在刚刚落下帷幕的F1世界锦标赛沙特阿拉伯站排位赛争夺中，梅赛德斯车队英国车手拉塞尔跑出了个人本赛季至今的最快单圈成绩，不仅以0.028秒的差距险些拿下杆位，创下他加盟梅赛德斯车队之后的排位赛最佳战绩，也直接打破了外界此前对他本赛季状态持续低迷的质疑，成为本站赛事开赛以来最具讨论度的核心事件。不少现场观赛的业内评论员赛后第一时间就表示，拉塞尔排位赛交出的这份圈速答卷，含金量远超普通分站的前排排位成绩。
拉塞尔在沙特阿拉伯站排位赛跑出个人赛季最快单圈，以0.028秒之差憾失杆位，创下加盟车队后的排位赛最佳战绩
拉塞尔排位赛的飞驰圈完整细节
本站排位赛的Q1阶段，拉塞尔的表现并不算突出，他的首个飞驰圈只排在全场第七位，车队工程师当时还在通讯里提醒他，前翼下压力的调校没有达到预期，需要在后续飞驰圈调整走线节奏。
进入Q2阶段之后，拉塞尔主动放弃了搭载软胎的飞驰圈，选择用中性胎完成了模拟正赛节奏的测试，同时把赛车的配重全部调整到了最适合高速右弯的设定，这一操作当时还让不少转播解说感到意外，直到Q3阶段大家才看清他的战术意图。
Q3的最后三分钟，所有车手都换上最软的轮胎冲击最终圈速，拉塞尔在赛道上完全避开了其他慢车的阻挡，连续七个高速右弯都把走线压到了路肩的极限，最终冲线的圈速定格在1分28秒137，比他本赛季之前的最佳排位圈速快了0.21秒。
本赛季状态回暖的核心支撑因素
本赛季前六站的比赛里，拉塞尔的排位赛最好名次仅为第六位，多次因为赛车调校偏向正赛长距离的设定，牺牲了单圈速度，不少车迷甚至猜测他和车队的技术团队出现了适配矛盾。
本次沙特站开赛前，梅赛德斯车队带来了全新的前翼和尾翼升级套件，足球直播整套空气动力学设计完全针对高速街道赛的特性优化，刚好适配拉塞尔一贯擅长的精准走线驾驶风格，把他的单圈极限挖掘到了最高水平。
作为此前威廉姆斯车队出身的车手，拉塞尔本身就以排位赛单圈稳定性强著称，2020年萨基尔站他就曾代表威廉姆斯拿下杆位，只是加盟梅赛德斯之后受限于赛车整体性能，一直没能完全发挥出自己的排位赛优势。
同场车手的横向竞争对比
拉塞尔排位赛跑出的这个最佳圈速，仅比最终拿下杆位的红牛车手维斯塔潘慢了0.028秒，这也是本赛季开赛至今，除了红牛车队两位车手之外，其他阵营的车手和杆位圈速的最小差距。
他的七次世界冠军队友汉密尔顿本站排位赛最终排在全场第四位，足球直播赛后汉密尔顿也主动在媒体采访中称赞了拉塞尔的表现，表示自己在最后一个飞驰圈遇到了赛道上的碎片阻挡，没能跑出极限速度，完全认可拉塞尔的排位赛成绩实至名归。
排在拉塞尔身后的法拉利车手勒克莱尔，赛后也在社交平台上转发了拉塞尔的飞驰圈车载录像，直言这个单圈的走线控制几乎没有任何失误，放在近年的沙特站排位赛里都属于顶级水平。
该排位赛成绩带来的后续赛事影响
按照本站的发车顺位，拉塞尔将从第一排第二位的位置开启正赛争夺，不需要像之前几站那样从中游位置一路超车消耗轮胎，他完全有机会在正赛的前几个弯道就向领跑的维斯塔潘发起冲击，冲击个人本赛季的首个领奖台席位。
梅赛德斯车队的赛事总监赛后也公开表示，接下来的几站比赛，足球直播在线观看车队会适当调整调校思路，不再一味追求正赛长距离的轮胎保护，会给车手更多冲击排位赛单圈极限的空间，拉塞尔的这次出色表现，也给整个车队的技术升级方向提供了非常重要的参考数据。
不少长期关注F1赛事的评论员都提到，拉塞尔排位赛创下的个人赛季最佳圈速，很可能会成为本赛季梅赛德斯车队扭转竞争劣势的转折点，足球直播在线观看结束此前连续多站被红牛车队完全压制的局面，让后续分站的冠军争夺变得更有悬念。
